Op de voorpagina van het DvhN een foto van een vrachtauto bij Winsum die geheel in de kreukels ligt, door een botsing met een trein. Een typisch geval van geluk en pech. Pech dat die onder de trein kwam, geluk dat de chauffeur er goed vanaf kwam.
Goedemorgen, hoewel het me verbaast dat de vrachtauto tegen het midden van de trein gereden is. Dan zou er menselijk gesproken geen sprake kunnen zijn van een dode hoek. Er worden suggesties gedaan om de kantelcabine van de vrachtauto's mede vast te zetten met kabels , zoal het ook gebeurt bij de races van Parijs/Dakar. In dit geval heeft een cabine die los komt te liggen mijn voorkeur. Ook al is het doosje flink beschadigt.
Goedemorgen, ik had pauze bij het Dwingelderveld toen ik hoorde van de trein en een vrachtauto er ging direct de plaatst waar de 24 jarige jongen uit Oldehove om is gekomen....
Is dit nu nog nodig in 2016? waar alle technieken toegepast kan worden...Nee vergaderen dat kunnen ze als beste, maar besluiten....
Onbegrijpelijk dat die overgang voorzien is van noch waarschuwingslichten noch spoorbomen..., en dat ProRail dan niet zorgt dat die alsnog direct worden geplaatst maar de oplossing zoekt een omleiding/nieuwe weg. Knettergekken die het paard achter de wagen spannen en kerken op torens willen bouwen.
Ik had gelezen op ad.nl dat de kosten veels te hoog waren om te gaan beveiligen van de onbewaakte overgangen een bedrag van € 800.000,00...tjonge jongen zeg ik dan een belletje van pak hem beet van +-€ 100,00 en een lus van +- € 500,00? oké een hele grote lus van max. € 50.000....dit mag toch geen probleem zijn voor de ongelukken van de onbewaakte overgangen....
Goedemorgen, hoewel het me verbaast dat de vrachtauto tegen het midden van de trein gereden is. Dan zou er menselijk gesproken geen sprake kunnen zijn van een dode hoek. Er worden suggesties gedaan om de kantelcabine van de vrachtauto's mede vast te zetten met kabels , zoal het ook gebeurt bij de races van Parijs/Dakar. In dit geval heeft een cabine die los komt te liggen mijn voorkeur. Ook al is het doosje flink beschadigt.
BeantwoordenVerwijderenGoedemorgen, ik had pauze bij het Dwingelderveld toen ik hoorde van de trein en een vrachtauto er ging direct de plaatst waar de 24 jarige jongen uit Oldehove om is gekomen....
BeantwoordenVerwijderenIs dit nu nog nodig in 2016? waar alle technieken toegepast kan worden...Nee vergaderen dat kunnen ze als beste, maar besluiten....
Onbegrijpelijk dat die overgang voorzien is van noch waarschuwingslichten noch spoorbomen...,
BeantwoordenVerwijderenen dat ProRail dan niet zorgt dat die alsnog direct worden geplaatst maar de oplossing zoekt een omleiding/nieuwe weg.
Knettergekken die het paard achter de wagen spannen en kerken op torens willen bouwen.
Ik had gelezen op ad.nl dat de kosten veels te hoog waren om te gaan beveiligen van de onbewaakte overgangen een bedrag van € 800.000,00...tjonge jongen zeg ik dan een belletje van pak hem beet van +-€ 100,00 en een lus van +- € 500,00? oké een hele grote lus van max. € 50.000....dit mag toch geen probleem zijn voor de ongelukken van de onbewaakte overgangen....
BeantwoordenVerwijderenChris,
Verwijderenhet aanleggen kost geld...,
de operationele kosten zijn peanuts...,
het onderhoud en de maandelijkse veiligheidscheck kosten kop en nek.